我更傾向于置信，還是無人駕駛技術(shù)尚欠火候，招致了當(dāng)?shù)鼐用竦呢?fù)面反響。

　　前幾天傳來音訊，谷歌無人駕駛汽車waymo開端試點(diǎn)出行效勞收費(fèi)。這真是讓人有些沖動(dòng)。這標(biāo)明，在無人駕駛商業(yè)化上面，谷歌又走在了前面。

　　谷歌從2009年開端研發(fā)無人駕駛汽車，至今已屆10年，比絕大多數(shù)科技公司和傳統(tǒng)汽車廠商都要早得多。先發(fā)優(yōu)勢(shì)再加上本身的技術(shù)積聚，谷歌無人駕駛停頓超前一步以至兩步、三步，似乎也天經(jīng)地義。不過從隨后的報(bào)道看，谷歌無人駕駛汽車的商用仍然面臨著不少問題。而相比于技術(shù)，這回似乎人的問題更嚴(yán)重一些。

　　據(jù)報(bào)道，在對(duì)無人車政策最友好的美國亞利桑那州，谷歌似乎正面臨著一場“全民戰(zhàn)爭”。當(dāng)?shù)厝藢?duì)谷歌無人車扔石頭、割輪胎，跟蹤、騷擾平安員，以至朝無人車舉起了槍。開端，谷歌要么主動(dòng)躲避容易碰上騷擾的線路和社區(qū)，要么選擇報(bào)警。可隨著相似之事增加，谷歌毫無方法，對(duì)許多騷擾只能默默接受。

　　當(dāng)?shù)厝藶槭裁慈绱藚拹簾o人車，理由也是五花八門。有人由于Uber無人車撞死過人而遷怒谷歌無人車；有人也說不出什么理由，就是厭惡無人車；還有的人，據(jù)有關(guān)學(xué)者剖析，可能是擔(dān)憂高科技會(huì)搶了他們的飯碗。

　　最后一條理由容易了解。在18世紀(jì)的英國，紡織工人以為他們工資降落以及失業(yè)、貧窮源于紡織機(jī)的普遍運(yùn)用，并憤而砸毀機(jī)器。這種行為在很短時(shí)間內(nèi)蔓延開來，后來取得了一個(gè)學(xué)名叫做“盧德運(yùn)動(dòng)”。

　　很長時(shí)期，這個(gè)名詞在我國并不提高，但前兩年卻開端為人熟習(xí)。最典型的就是出租司機(jī)對(duì)網(wǎng)約車的圍堵。應(yīng)該說，圍堵網(wǎng)約車第一次讓人們領(lǐng)會(huì)到了新技術(shù)對(duì)人的沖擊，從而促使公眾開端考慮新技術(shù)的社會(huì)以及倫理意義。這之前，人們對(duì)新技術(shù)、新科技都是無條件地?zé)崆閾肀В鴮?duì)所謂的“發(fā)明性毀壞”，還基本無暇顧及。

　　這樣的情況，自然反映了我們認(rèn)識(shí)上的偏頗。長期的、單向的灌輸，使得公眾關(guān)于新科技有著近乎茫然的、不假思索的好感，執(zhí)拗地置信將來會(huì)更好。而關(guān)于疑心、抵觸，也總是習(xí)氣以激進(jìn)、落后視之。實(shí)踐上，恰恰是所謂的激進(jìn)、抵觸，反而拓展了人們的思想內(nèi)涵和深度，讓人們深化考慮，我們熱情擁抱新科技、新技術(shù)，終究目的何在。假設(shè)人在與機(jī)器的競爭中必然被碾壓，我們就有理由考慮技術(shù)的倫理，以及新技術(shù)應(yīng)用可能帶來的結(jié)果。經(jīng)濟(jì)學(xué)所謂的外部性，并不只僅是指正外部性，還有負(fù)的外部性。

　　谷歌無人車在當(dāng)?shù)卦庥龅?ldquo;全民戰(zhàn)爭”，看似有些難以了解以至好笑，但其價(jià)值恐怕正在于，谷歌以超前一步，為跟隨者提供了鏡鑒。

　　當(dāng)然從相關(guān)報(bào)道看，我更傾向于置信，還是技術(shù)尚欠火候，招致了當(dāng)?shù)鼐用竦呢?fù)面反響。比方有報(bào)道說，谷歌無人車并線、拐彎經(jīng)常常猶猶疑豫，即使天氣良好、路面開闊、車流也并不多的時(shí)分，也開得遲緩而膽怯，表現(xiàn)得像個(gè)新手，給路上不同駕駛作風(fēng)的人類司機(jī)帶來很多費(fèi)事。外表看，這仍然是人車磨合過程。問題是，人類有理由請(qǐng)求這樣的磨合期盡量縮短。

　　相比AI，更難捉摸的是人心。可假設(shè)人心不越過那道坎，機(jī)器的強(qiáng)行經(jīng)過，必定是對(duì)人的進(jìn)犯和異化。